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“《规划纲要》提出九寨沟的旅游景区自主研发新型智能列控系统

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  三是发展快捷融合的城际市域(郊)铁路网。在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域(郊)铁路。“主要城区市域(郊)1小时通达:如京津冀区域北京到天津、雄安间,长三角区域上海到苏锡常间,粤港澳大湾区广深、广珠间,成渝双城经济圈成都到重庆间形成市域和通勤客流圈;二是城市群内主要城市间2小时通达:如京津冀区域北京到石家庄间,长三角区域上海到南京、杭州间,粤港澳大湾区广深港澳与珠三角周边城市间,成渝双城经济圈成渝与周边城市间形成城市群快速通道;三是相邻城市群及省会城市间3小时通达。”国铁集团客运部客运营销处主管强丽霞说。

  中国高铁将更智能、更环保、更高速

  目前,京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用,京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。“到2035年,中国智能高铁将率先建成。中国铁路将实现时速350公里自动驾驶功能,高铁将会实现智能调度集中,列车运行可以智能实时优化调整。”国铁集团科技和信息化部网信安全总监张伯驹说。

  中国高铁运营10年来,动车组技术从早期技术引进到消化吸收再创新,再到复兴号动车组全面拥有核心技术,实现自主知识产权,中国高铁迈出了从追赶到领跑的关键一步,逐步形成以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品,覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。

  全国铁路网达20万公里左右,其中高铁约7万公里;20万人口以上城市实现铁路覆盖,50万人口以上城市高铁通达;全国1、2、3小时高铁出行圈全面形成;智能高铁率先建成……

  据介绍,国铁集团将以“3张网+现代枢纽体系”为重点,打造世界一流的铁路设施网络:

  “经过这些年的发展,我国已成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家,成为名副其实的铁路大国。”中国铁路经济规划研究院有限公司规划所副所长梁栋说。数据显示,我国铁路网“对20万以上人口城市的覆盖由2012年的94%扩大到2019年的98%,高铁网对50万人口以上城市的覆盖由2012年的28%扩大到2019年的86%;香港进入全国高铁网;除拉萨外的所有省会城市均已通高铁;京津冀、长三角等城市群内两小时畅行;北京、上海等大城市间实现1000公里4小时通达、2000公里8小时通达。”

  截至今年7月底,我国铁路营业里程达14.14万公里,规模居世界第二,其中高铁里程3.6万公里,居世界第一。《规划纲要》明确提出到2035年,我国现代化铁路网将率先建成,实现铁路网国内国外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅,网络设施智慧升级,有效供给能力充沛。“到2035年,全国铁路网达20万公里左右,其中高铁7万公里左右,20万人口以上城市实现铁路覆盖,50万人口以上城市高铁通达。到2050年,将建成更加发达完善的现代化铁路网。”国铁集团发展和改革部副主任丁亮说。

  一是构建现代高效的高速铁路网,实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达,相邻区域省会间基本实现3小时高铁圈,同时发展更高时速标准的高速铁路。

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